「相模鉄道株式会社」が茅ヶ崎～寒川、寒川～川寒川（貨物線→のちに廃止）が開業。相模川で採取した砂利の輸送を開始。 1922(大正11)年5月: 寒川～四之宮の貨物線（→のちに西寒川支線として旅客営業→廃止）が開通。 1926(大正15)年4月: 寒川～倉見が開通。 都市圏に住むビジネスパーソンにとって、毎日通勤に利用する鉄道は「生命線」。 すでにビジネスパーソンに人気の路線は、これまで様々なメディアや記事を通じて紹介されていますが、今回ご紹介するのは「今後注目すべきホットな路線」。 ズバリそれは「 jr相模線 」です！ 相鉄とJR埼京線との相互直通運転の開始日が2019年11月30日と決まりました。二俣川～新宿が約44分で結ばれます。 2.7kmの連絡線 相模鉄道とJRとの接続事業は、「相鉄・JR直通線」と呼ばれ、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸 横浜線への直通電車は、 橋本ー八王子間の横浜線ダイヤの補完的役割を 担ってますよ。 横浜線は橋本までの電車も多いので。 相模線内は、 駅停車時間がどうしても長くなる。 単線だからね。 でも、電車は遅いが、客は多いよ。 廃止なんて現実的じゃない。 信濃森上発八王子経由横浜線・根岸線直通逗子行き（3月29日までの毎日曜日）の.
相模線は1970年代に砂利採掘が禁止されたことにより砂利輸送貨物列車が廃止となったことで国鉄線の中では関東第3位の不採算路線でした。本当なら廃止されてもおかしくなかったものの国鉄の異例とも言える優遇策によって存続した経緯があります。 2006年（平成18年）3月18日：根岸線直通列車増発に伴い横須賀線直通の各駅停車を廃止。快速が菊名駅に停車。 2007年（平成19年）3月18日：八王子車掌区の廃止に伴い、車掌は全列車東神奈川車掌区が乗務（相模線直通列車を除く）。 2008年（平成20年）
相模線を日中毎時4本に増やし、うち2本は八王子直通とする。相模線は2,5番線を使用。 相模線を増便しなくても、現行の毎時3本を全て八王子直通にしてしまえば橋本-八王子間の各駅輸送は保たれそう
逗子発根岸線・横浜線直通八王子経由南小谷行き（3月27日までの毎金曜日） と. 昭和10年7月頃 臨港貨物線路線図（横浜線関係抜粋） 昭和11年1月 相模鉄道 横浜線橋本から八王子まで乗入れ開始（茅ヶ崎～八王子間の直通運転を実施. 鉄道省（→のちの国鉄）八王子までの直通運転を開始。 1941(昭和16)年: 東京横浜電鉄（→現在の東京急行電鉄）が相模鉄道の株を買収し、東急の傘下となる。この頃、八王子までの直通運転を中止。 1944(昭和19)年6月1日: 国が相模鉄道を買収。 相模鉄道相模線時代の面影がここに。番田駅 そんな番田駅を過ぎて相模野台地の河岸段丘のアップダウンを抜ければ橋本へ。朝夕のラッシュ時には橋本から横浜線に直通して八王子発着の列車も多く運転さ … 再来月には中央線、青梅線のライナーが全て廃止されて実質240円の値上げで区間短縮して 特急はちおうじ（八王子～高尾間が実質廃止） と特急おうめを新設 ホームライナー千葉5本を全て廃止して こちらは普通電車のグリーン車に誘導でしょうか。 jr横浜線の列車. スキー号が運転されました。 また昭和63年1月・2月・平成元年1月・2月にも運転された臨時急行。 秩父鉄道では、長い歴史のあった石炭輸送廃止に伴い、貨物線の一部を廃線とすることを発表しています。秩父鉄道の今後とともに、秩父鉄道を彩ってきた東武鉄道などの新車輸送の代替を考えます。貨物列車自体の廃止ではない！秩父鉄道ではjr貨物から乗り入れ
朝夕のラッシュ時には橋本から横浜線に直通して八王子発着の列車も多く運転されている。こうしてローカル線・相模線の旅は、東京都内へ。八王子駅からは、中央線に乗り換えて都心に帰りたい気持ちをぐっと抑えていよいよ八高線の旅のはじまりである。 相模線はその名の通り相模川に沿って旧相模国を縦断する路線。 というわけで、湘南茅ケ崎と言っても海は無視して内陸の北へ向かうのだ。 相模線の沿線にある主要な町といえば、せいぜい海老名くらい。 ・立体化する際には相模線の八王子直通と複線化は必須。 ↑立体化すれば相模線が直通を増やせる。 立体化する際には相模線の八王子直通を考慮すると相模線の複線化と橋本駅の直通しやすい構造の修正などを行う必要性があります。 相模線も八高線も赤字ではないでしょう。 八高線の非電化区間(高崎･倉賀野～高麗川)は日中約90分毎、八高線の八王子～高麗川間は日中約30分毎、相模線に至っては日中約20分毎に運行してます。 果たしてこんなに高頻度運転の路線が赤字でしょうか？
とはいえ、相模線や横須賀線逗子以南、五日市線でも2万台の輸送密度があり、首都圏の需要の強さが垣間見えます。 参考までに、jr北海道でもっとも輸送密度が高い区間は、白石～苫小牧で45,345です。高崎線の熊谷～高崎程度となります。 横浜線の種別は、 快速・ 各駅停車の2種類です。 どちらも東神奈川駅から根岸線へ直通します。 また、橋本～八王子間には、相模線への直通列車（各駅停車）も朝夕に走ります。 昭和11年9月 「高島機関庫」から「高島機関区」に名称変更：c586・c58177横浜線で運行
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